RX‑7 generasi ketiga

 
RX‑7 generasi ketiga, FD

 

(kode sasis FD3S untuk Jepang dan JM1FD untuk Amerika Utara), menampilkan desain bodi yang diperbarui. 13B-REW adalah sistem twin-turbocharger sekuensial produksi massal pertama yang diekspor dari Jepang,  meningkatkan tenaga menjadi 255 PS (188 kW; 252 hp) pada tahun 1992 dan akhirnya menjadi 280 PS (206 kW; 276). hp) pada saat produksi berakhir di Jepang pada tahun 2002.

Kepala desainer RX-7 FD adalah Yoichi Sato (佐藤 洋一, Satō Yōichi ) .  Perancang kunci lainnya adalah Wu-huang Chin (秦無荒), seorang seniman otomotif Taiwan yang juga mengerjakan Mazda MX-5 Miata .

Di Jepang, penjualan dipengaruhi oleh ketidakpatuhan seri ini terhadap peraturan dimensi Jepang dan pembeli Jepang membayar pajak tahunan untuk lebar mobil yang tidak sesuai. Karena RX‑7 sekarang dianggap sebagai mobil cergas mewah kelas atas karena dimensi lebarnya yang bertambah, Mazda juga menawarkan dua penawaran yang lebih kecil, Eunos Roadster , dan hatchback Eunos Presso .

Sistem turbocharging kembar berurutan, diperkenalkan pada tahun 1992, sangat kompleks dan dikembangkan dengan bantuan Hitachi . Ini sebelumnya digunakan pada Seri Cosmo JC eksklusif-ke-Jepang . Sistem menggunakan dua turbocharger, satu untuk memberikan dorongan 10 psi (0,69 bar) dari 1.800 rpm. Turbocharger kedua diaktifkan di paruh atas kisaran rpm, selama akselerasi kecepatan penuh – pada 4.000 rpm untuk mempertahankan 10 psi (0,69 bar) hingga redline.  Proses pergantian terjadi pada 4.500 rpm, dengan penurunan tekanan sesaat hingga 8 psi (0,55 bar),  dan memberikan akselerasi semi-linier dari kurva torsi lebar di seluruh rentang putaran dalam operasi normal.

Dalam kondisi berkendara dengan kecepatan tinggi, proses pergantian menghasilkan peningkatan output daya yang signifikan dan memaksa pengemudi teknis untuk menyesuaikan gaya mengemudi mereka untuk mengantisipasi dan mengurangi over-steer saat menikung. Sistem kontrol turbo standar menggunakan 4 solenoida kontrol, 4 aktuator, ruang vakum dan tekanan, dan selang vakum/tekanan setinggi beberapa kaki, yang semuanya rentan terhadap kegagalan sebagian karena kerumitan dan tinggi yang melekat. temperatur mesin rotari. Informasi tentang berbagai trim dan model tercantum sebagai berikut:

Seri 6 (1992–1995)
Model	Keluaran daya	Torsi	Gearbox	Berat
Tipe R	255 PS (188 kW; 252 hp)	294 N⋅m (217 lbf⋅ft)	manual 5 kecepatan	1.260 kg (2.778 pon)
Ketik RZ				1.230 kg (2.712 pon)
Ketik RB				1.260 kg (2.778 pon)
A-Spec	265 PS (195 kW; 261 hp)			1.220 kg (2.690 pon)
UE-Spesifikasi	239 PS (176 kW; 236 hp)	294 N⋅m (217 lbf⋅ft)		1.325 kg (2.921 pon)
Tur X	255 PS (188 kW; 252 hp)		Otomatis 4 kecepatan	1.330 kg (2.932 pon)

Berikut beberapa foto-foto RX‑7 generasi ketiga